«Глухая» тонировка, низкая посадка и танцующие автомобили: в Оренбурге процветают субкультуры водителей и чем они могут быть опасныфото
Нередко на дорогах нашего города можно увидеть легковушку, кузов которой буквально высекает искры по асфальту.
Фото: Яна Вежлева.
Нередко на дорогах нашего города можно увидеть легковушку, кузов которой буквально высекает искры по асфальту. Совсем как в песне Тимати. Водителя увидеть невозможно: все стекла наглухо закатаны черной пленкой, а по улице эхом разносится громкая музыка. Чаще всего владельцы таких авто – члены субкультур. Рассказываем про оренбургские объединения автолюбителей и чем их увлечения могут быть опасны.
«Без Посадки Авто Нет»
Или, как чаще называют это водители, БПАН. Сегодня в этом сообществе состоит более 800 тысяч автомобилистов со всей России. Главный критерий у клуба – низкая посадка машины. Для этого существует несколько способов. Кто-то просто срезает витки с пружин и навсегда оставляет авто «заниженным». Если потратить больше времени и денег, с помощью специального пульта машину можно как поднять, так и опустить, если, например, необходимо переехать «лежачего полицейского».
Участники БПАНа регулярно проводят встречи, на которых меряются уровнем посадки своих машин.
Фото: Яна Вежлева.
На вопрос «зачем опускать кузов» водители уверенно отвечают: для красоты. Однако есть и другая причина – заниженные авто легче проезжают повороты, поскольку изменяется центр тяжести. За счет такого тюнинга машина становится на дороге более устойчивой и управляемой.
Однако минусов, кажется, куда больше, чем плюсов. Во-первых, из-за низкого клиренса машина быстрее выходит из строя при езде по неровным дорогам. Также во время поездки по ямам будут страдать и пассажиры, пропуская каждую кочку через себя.
У членов БПАНа также могут возникнуть проблемы с законом. Если конструкция машины была изменена и не зарегистрирована в ГИБДД, то владельцу выписывают штраф в 500 рублей. Дополнительно делается предписание: необходимо устранить незаконное изменение устройства авто. В противном случае его регистрация закончится, а значит ездить по дорогам общего пользования будет запрещено.
Похожие наклейки могут ввести в заблуждение других участников движения и создать аварийную ситуацию.
Фото: Яна Вежлева.
Кстати, участники БПАНа регулярно проводят встречи, на которых меряются уровнем посадки своих машин. Чаще всего это различные модели АвтоВАЗа. На такие мероприятия также приезжают автомобили с наклейками «отдел по борьбе…», например, «с понтами». Несколько недель назад владелец похожей легковушки лишился прав за такую надпись. Похожие наклейки могут ввести в заблуждение других участников движения и создать аварийную ситуацию.
«Опер-стайл»
Отличительная черта этой субкультуры – «глухая» тонировка. Владельцы оставляют посадку с завода, диски должны быть обязательно штампованными, а стекла – черными. Большинство делают тонировку «в круг», то есть оклеивают пленкой абсолютно все стекла автомобиля. Идеал у этого клуба – темная Лада Приора. Светопропускаемость у «оперов» обычно не соответствует норме. Следовательно, может спровоцировать ДТП.
Некоторые «опера» поделились: для безопасности на дороге важно клеить качественную пленку. Плохая тонировка может сыграть злую шутку с водителями ночью: обзор будет сильно ограничен.
Однако важно понимать, что за такой тюнинг предусмотрена административная ответственность.
Фото: Яна Вежлева.
Однако важно понимать, что за такой тюнинг предусмотрена административная ответственность. Главное правило – светопропускаемость стекол должна быть не менее 70%. Стекла второго ряда можно тонировать хоть на 100%, главное не клеить пленку с зеркальным эффектом. Иначе свет от фар будет слепить водителей сзади. Сотрудники ГИБДД могут выписать штраф, а также попросить снять пленку. Самые непослушные автовладельцы могут быть арестованы на 15 суток.
«Стритуха»
Эта субкультура впитала в себя черты всех сообществ сразу. Правда, в этом объединении в основном состоят владельцы старых автомобилей. Чаще всего это Жигули, ВАЗ 2109 и 2110. В редких случаях к этому движению присоединяются хозяева люксовых седанов. Отличительная черта «стритухи» - наклейка на лобовом или заднем стекле с названием субкультуры.
Участники сообщества часто собираются зимой для того, чтобы «подрифтить». А некоторые устраивают целые гонки на заснеженной трассе.
На вопрос «зачем опускать кузов» водители уверенно отвечают: для красоты.
Фото: Яна Вежлева.
«Автозвукеры»
Именно их музыку оренбуржцы слышат на улицах почти ежедневно. На свои аудиосистемы они тратят десятки, а то и сотни тысяч рублей. Внутри машины - вибрирующий басс, снаружи - долгое эхо. Таким автолюбителям в основном нравится слушать русский рэп.
Также, как и члены БПАНа, они организовывают встречи, на которых, правда, меряются не посадкой, а мощностью своих сабфуверов. Проще говоря – чьи колонки будут играть громче.
Основная жалоба к этой субкультуре – шум в ночное время. Нередко жители просыпаются посреди ночи от проехавшего под окном «автозвукера». В нашем городе соблюдать тишину необходимо с 23:00 ежедневно.
«Лоурайд»
Сегодня в городе почти не осталось участников этого движения. Автомобили в сообществе «лоурайда» нередко называют танцующими. Владельцы устанавливают на машины специальные гидравлические или пневматические подвески, которые позволяют легковушке подпрыгивать на ходу. Чередование разных прыжков в клубе называют танцем.
Любой тюнинг должен быть безопасным и не мешать другим участникам движения.
Фото: Яна Вежлева.
- В некоторых случаях машина может ехать даже на трёх колесах. В основном лоурайдеры это владельцы старых автомобилей. Раньше идеалом был Шевроле Импала. Кстати, есть похожий стиль, который называется «бакинский передок». Его представители сильно завышают «нос» автомобиля, из-за чего иногда даже не видно дорогу с водительского места, - поделился Вадим.
Стоить понимать, что в погоне за красотой можно столкнуться с серьезными неприятностями. Любой тюнинг должен быть безопасным и не мешать другим участникам движения. Изменения в конструкции авто необходимо согласовывать со специалистами или в ГИБДД.