Все шло к монополии в пассажирских перевозках: в Следкоме Оренбуржья раскрыли подробности громкого коррупционного дела

Дмитрий Михайлов брал взятки даже автошинами и ремонтом машины. Фото с сайта минстроя

В Оренбуржье завершено расследование громкого уголовного дела в отношении бывших чиновников министерства строительства, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Сергея Левина и Дмитрия Михайлова.

Михайлов несколько лет возглавлял управление транспорта в областном ведомстве, Левин был его заместителем. Подробности громкого дела о коррупции раскрыли в следственном управлении СК РФ по Оренбургской области.

Выяснилось, что мошеннические схемы позволяли выводить миллионы рублей, в том числе из бюджета региона. По словам Сергея Трофимова, руководителя следственного управления по Южному округу Оренбурга, дело шло к созданию преступной монополии на рынке пассажирских перевозок по всей области.

Одним можно, другим - нарушение

Наручники на Михайлова и Левина сотрудники УФСБ региона надели прямо на рабочем месте – в кабинете Агропрома в начале декабря прошлого года. Сначала их поместили в СИЗО, потом смягчили меру пресечения до запрета определенных действий. Чиновников обвинили в получении взятки в особо крупном размере.

Вслед за ними в СИЗО отправился через некоторое время и Максим Мынгалов – собственно, перевозчик, владелец компании «Орентрансгрупп», который пользовался особым положением на рынке, благодаря покровительству Левина и Михайлова.

Например, только автобусам Мынгалова разрешали останавливаться на промежуточных пунктах. Так как работал он на междугородних рейсах, конечной точной мог быть только автовокзал на улице Терешковой. Все перевозчики довозят пассажиров туда, но лишь Мынгалову было позволено официально останавливаться и на городских пунктах, на том же проспекте Гагарина.

Предположим, едет бабушка из Чкаловского в первую городскую больницу. Если она садится на маршрутку Мыгналова, то спокойно может выйти на соответствующей остановке в 23 микрорайоне. Если же она садится, например, на автобус ИП Евгения Константинова, то будет сначала стоять в пробках до автовокзала, потом сядет на городской маршрут и отправится обратно, в 23 микрорайон. Конечно, бабушка выберет автобус, который быстро и без пробок доставит ее до места назначения.

Евгений Константинов на протяжении нескольких лет пытался добиться разрешения останавливаться на городских остановочных пунктах. Но каждый раз, под разными предлогами ему отказывали. Причем, если он делал это самовольно, тут же натравливали надзорные органы и Константинов получал штрафы.

- Больше того, были случаи, когда перевозчики подавали заявку на какое-то направление, - рассказывает следователь Сергей Трофимов. – Левин и Михайлов подсчитывали, что Мынгалову оно тоже было бы прибыльно. Сообщали ему об этом. Он также подавал заявку. И первому обратившемуся отказывали под разными предлогами, а Мынгалову отдавали это прибыльное направление.

Монополия привела к беспорядку

По словам следователя, если вчитаться в документы, официальные письма, которые получали другие перевозчики, то здесь полно нарушений даже ведомственного характера. Например, заявку Константинов подавал в областное министерство, а ответ получал из городской администрации. Спрашивается, какое она имеет отношение вообще к междугородним перевозками?

Пример с Мынгаловым и Константиновым – лишь единичный случай. Вообще нарушений прав предпринимателей – по всей области – было десятки. По той же схеме работа велась с перевозчиками, которые работали в Соль-Илецке, Бузулуке и других территориях. По сути, если ты не «заносил» Левину и Михайлову, то нормально работать на прибыльных маршрутах просто не дали бы.

Руководитель следственного управления по Южному округу Сергей Трофимов курировал ход дела

- Объемы выделенных субсидий определенным предпринимателям исчисляются миллионами рублей, - отмечает следователь Сергей Трофимов. – Сегодня из бюджета региона субсидируются перевозки льготных категорий. Чтобы получить это возмещение, предпринимателям нужно было пройти несколько кругов ада, и все равно им отказывали. Другие же получали деньги в огромных масштабах и без проволочек, порой в обход законных процедур. Если оценивать в общем, то дело шло к созданию монополии на рынке пассажирских перевозок по всей области. Если бы мы не пресекли эту деятельность сейчас, через год-два весь рынок полностью принадлежал бы подозреваемым и аффилированным с ними лицам. К чему приводит отсутствие конкуренции, мы с вами видим.

Страдали простые жители

Действительно, первыми на себе все эти происки минстроя почувствовали простые жители пригородных территорий. Куда только они не писали, куда только не жаловались на то, что маршруты ходят нерегулярно, состояние автобусов вызывает вопросы, цены постоянно растут. И опять же, почему одни могут высаживать людей на городских остановочных пунктах, а другие нет? Могли ли люди предположить, что власти, отвечающие за порядок, были первыми зачинщиками всего этого бардака?!

Расследование уголовного дела в отношении всех трех фигурантов уже завершено. Сейчас его передали в прокуратуру Оренбурга для обвинительного заключения. Как отметили в ведомстве, Михайлова и Левина обвиняют в нарушении сразу трех статей УК – «Получение взятки в особо крупном размере», «Злоупотребление должностными полномочиями», «Воспрепятствование предпринимательской деятельности».

Мынгалова обвиняют в «Даче взятки должностному лицу». Отмечается, что взятки чиновники брали даже автошинами и ремонтом автомобилей.

По совокупности статей Левину и Михайлову может грозить до 8 лет лишения свободы. После возбуждения уголовного дела из министерства их уволили.

К ЧИТАТЕЛЮ:

Делитесь новостями, сообщайте о проблеме по номеру WhatsApp: +79873484462

Подписывайтесь на наш телеграм-канал